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Appareil d'incendie

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Appareil d'incendie (ou appareils de lutte contre l'incendie) est un terme générique qui fait référence à un véhicule conçu pour lutter contre les incendies, camion de pompier ou camion de pompier. Bien que les termes «camion de pompier» et «camion de pompier» soient souvent utilisés de façon interchangeable, les travailleurs des services d'urgence les distinguent. Un pompier est conçu pour pomper de l'eau à l'aide d'un moteur. En revanche, un camion de pompiers n'a pas d'approvisionnement en eau à bord, utilisant plutôt cette pièce pour d'autres équipements de secours, tels que des échelles, des plates-formes hydrauliques, du matériel d'extraction et divers outils de sauvetage lourds.

Un moteur d'incendie de forêt, conçu pour gérer les conditions des routes de terre montagneuses.Une plate-forme élévatrice télescopique, avec une hauteur de travail de 53 mètres (environ 178 pieds).

Pompier (motorisation)

UNE camion de pompier est équipé d'un moteur pour pomper l'eau, qui peut être obtenu via une alimentation en eau à bord, une bouche d'incendie, une annexe à eau ou toute autre source d'eau disponible en utilisant une aspiration d'eau de tirage.

Selon le Dictionnaire anglais d'oxford, le terme «pompe à incendie» a été utilisé pour la première fois au XVIIe siècle, exactement dans le même sens qu'il est aujourd'hui, «une machine à jeter de l'eau pour éteindre les incendies».

Il existe plusieurs configurations de camions de pompiers liées à la position du panneau de commande de la pompe, y compris le montage supérieur, latéral, avant et arrière. À l'occasion, des camions de pompiers ont également été utilisés comme canons à eau pour contrôler les foules. Les pompes peuvent transporter une certaine quantité d'eau, mais elles peuvent aussi dépendre de bornes d'incendie et de réservoirs d'eau.

Le but principal des moteurs est la suppression directe des incendies. Ils peuvent transporter de nombreux outils, notamment des échelles, des bâtons de brochet, des haches, des halligans, des extincteurs et du matériel de ventilation.

Aujourd'hui, un moteur peut être un véritable véhicule polyvalent, transportant des professionnels et des équipements pour la lutte contre l'incendie, les tâches de sauvetage, les missions de première intervention, etc. Le service d'incendie de la ville de New York (FDNY) a été le premier à introduire le concept de "squad" pour un moteur et a développé le pompe de sauvetage. Une équipe FDNY typique dispose d'un réservoir d'eau de 500 gallons américains (1900 litres) et d'un équipement de sauvetage spécialisé, mais transporte une quantité réduite de tuyau par rapport à un moteur standard.1 Depuis son introduction à New York, plusieurs autres villes américaines ont adopté le concept, les appelant parfois Moteurs de sauvetage.

Les camions-échelles FDNY s'étendent jusqu'au toit de cet incendie d'appartement.

Un camion de pompier se différencie d'un camion de pompiers en ce qu'un simple camion de pompier n'a pas d'alimentation en eau à bord. Ils sont plutôt équipés d'un mélange d'échelles longues, de plates-formes hydrauliques, d'équipements de lutte contre les incendies supplémentaires, d'une variété d'outils de sauvetage lourds, d'équipements d'extraction et d'autres équipements de secours. La lutte contre les incendies de forêt nécessite des véhicules uniques qui peuvent gravir les routes de montagne, être autonomes et avoir des dégagements élevés pour les roues et la suspension. Les camions de pompiers en forêt et les appels d'offres pour les feux de forêt peuvent avoir des capacités inférieures pour transporter l'eau, mais peuvent aller dans des environnements où les camions de pompiers urbains pourraient se coincer.

le échelle de plateau tournant est la forme la plus connue de camion de pompiers, mais il existe également des escouades de sauvetage, des camions projecteurs et d'autres unités spécialisées. UNE taller camion, un camion semi-remorque portant une échelle de plateau tournant, nécessite deux chauffeurs. Il a des volants séparés pour les roues avant et arrière (le dispositif de direction pour l'arrière est parfois un timon, plutôt qu'un vrai volant). Ce camion est souvent utilisé dans les zones aux rues étroites qui interdisent l'entrée des camions à véhicule unique plus longs. Aux États-Unis, l'utilisation du timon diminue. cependant, certaines villes, telles que Baltimore, Maryland, Los Angeles, Californie, San Francisco, Californie, Dallas, Texas, Charlottesville, Virginie, New York City, New York, Detroit, Michigan, Chesapeake, Virginie, Portland, Oregon et Philadelphie , En Pennsylvanie, comptent encore beaucoup sur eux.

Les termes taller et crochet et échelle ne sont pas interchangeables. Les compagnies de camions opèrent généralement à partir de camions à échelle. Sous la rubrique générale de camion échelle, il existe de nombreux types de camions à échelle. Les supports arrière, les supports intermédiaires, les échelles de tour, les motoculteurs et les flèches articulées sont les principaux types. En règle générale, les camions à échelle transportent un large éventail d'échelles et de crochets. Les échelles ont des objectifs assez évidents; Les crochets peuvent être utilisés pour une variété de choses, mais le plus souvent pour tirer les cloisons sèches ou les murs en plâtre des éléments de charpente pour exposer le feu caché et pour permettre l'accès pour l'éteindre. Les crochets peuvent également être utilisés pour tirer le parement, briser les fenêtres, etc. Techniquement, tout véhicule transportant des crochets et des échelles pourrait être considéré crochet et échelle véhicule.

Plateformes aériennes télescopiques peut atteindre des hauteurs de plus de 328 pieds (pi) (plus de 100 mètres).2 Cependant, la plupart d'entre eux sont conçus pour atteindre la hauteur d'env. 100 pi (33 m). Ces antennes ont généralement des échelles intégrées à une flèche hydraulique. Un bras supplémentaire joint donne à la plate-forme une capacité de «basculer» ou de se pencher sur un toit. Ces antennes sont équipées d'une unité de contrôle, de matériel d'éclairage, d'une voie d'eau fixe, de prises de courant et de prises d'air comprimé. Une civière peut être transportée sur la plate-forme. Certaines unités fonctionnent même avec télécommande en cas d'incendies chimiques dangereux.

Appareil aérien

L'appareil aérien est une forme d'appareil d'incendie qui peut être utilisé pour un flux principal élevé (A flux maître est un terme de service d'incendie pour un jet d'eau de 350 gallons par minute ou plus. Les courants maîtres se trouvent souvent au bout d'échelles aériennes, de buses de télé-giclage ou de buses de surveillance.), De sauvetage à angle élevé et de ventilation.

Types d'antennes:

  • Échelle aérienne- cette antenne peut avoir ou non une voie navigable pré-canalisée pour faire fonctionner le cours d'eau principal surélevé.
  • Plateforme aérienne-à la différence de l'échelle aérienne, un pompier peut en fait déplacer la plate-forme du seau sur la pointe de l'antenne. Pour cette raison, les camions à plateforme sont mieux adaptés au sauvetage.
  • Château d'eau aérien-ce camion a généralement une pompe à très haut volume et est capable de fournir 1000 à 5000 gpm.
  • Quint-la plupart des échelles et plates-formes aériennes modernes sont qualifiées pour la désignation "quint" (cinq utilisations). Cela signifie que le camion a cinq composants principaux, une pompe à eau, un réservoir d'eau, une échelle aérienne, des échelles au sol et des tuyaux.
  • Flèche articulée ou Tuba-similaire au camion à flèche articulée utilisé pour la taille des arbres et les travaux sur les lignes électriques, mais est généralement équipé d'une voie d'eau pré-canalisée et d'une buse de courant principal.

Autres appareils

Il existe également des sociétés de secours / médicales dotées de leurs propres véhicules, notamment des ambulances et des camions de sauvetage ou de soutien lourds. UNE quint, ou pompe à quintuple, fonctionne comme un mélange d'un moteur et d'un camion en transportant sa propre eau et pompe comme un moteur, ainsi que des échelles élévatrices et plus d'équipements, comme un camion. Le quint transporte les cinq choses principales entre un camion de pompiers et un camion à échelle aérienne: une pompe, un réservoir d'eau, des tuyaux, une échelle aérienne et des échelles au sol. Aux États-Unis, ceux-ci se trouvent le plus souvent sur la côte Est, ou là où les effectifs ne sont pas assez élevés pour plusieurs véhicules. Il convient également de noter les appareils appelés quad entreprises. Comme les entreprises de quint, les quads sont une combinaison quadruple du tuyau, de la pompe et de l'approvisionnement en eau à bord d'une entreprise de moteurs et des échelles au sol d'une entreprise de camions. Les quads doivent également transporter plus d'outils de compagnie de camions pour se qualifier comme tels. Contrairement aux sociétés de quint, cependant, les sociétés de quads ne montent pas d'appareils aériens tels que des échelles ou des plates-formes télescopiques, et ressemblent à de très longues sociétés de moteurs.

Dans certaines communautés, un appareil anti-incendie, souvent moteur paramédical, sera utilisé pour transporter les pompiers, les ambulanciers paramédicaux ou les ambulanciers paramédicaux formés aux premiers secours vers les urgences médicales en raison de leurs temps de réponse plus rapides en raison de la mise en scène avancée dans la ville par rapport aux ambulances venant des hôpitaux.3 Cela laisse parfois perplexe les gens qui voient passer un engin de pompiers mais qui ne voient aucun feu; cependant, cela reste une application pratique, car les appels médicaux sont souvent plus nombreux que les appels d'incendie pour ces services.

Offres d'eau (également appelées Camions-citernes) transportent de plus grandes quantités d'eau supportant les moteurs et les échelles dans les incendies, en particulier dans les zones rurales où les systèmes de bouche d'incendie ne sont pas facilement disponibles. Un Airport Crash Tender est un appareil spécialisé utilisé pour éteindre les incendies dans les aéroports. Différents types de véhicules spécialisés ou de soutien sont utilisés dans les pompiers: unités de mousse, unités de poudre d'extinction, unités de matières dangereuses, centres de commandement mobiles, unités de plongeurs et, par exemple, unités aériennes (c'est-à-dire véhicules supportant l'utilisation d'air comprimé) . Dans les zones fortement boisées, un type spécial de camion de pompiers, connu camion de brosse, est utilisé. Ce sont généralement des camions avec des capacités hors route pour traverser un terrain accidenté afin d'atteindre le feu. Sur les terrains accidentés ou enneigés, des véhicules à chenilles (par exemple, Helsinki Rescue Department, Finlande 2007), des motoneiges (par exemple, à Kolari, les services régionaux de sauvetage de Lappi) et divers autres véhicules hors route sont utilisés dans les opérations de sauvetage et de lutte contre les incendies. .

Parfois, les chargeurs à crochet sont taraudés pour les équipements rarement utilisés. Un hookloader peut charger un conteneur très rapidement et agir comme une unité spéciale avec des coûts d'investissement inférieurs. Par exemple, le service de sauvetage d'Helsinki en Finlande dispose de plusieurs camions-citernes et de plus de 40 conteneurs, dont un conteneur d'eau, un conteneur de tuyau, un conteneur de destruction d'huile, voire un conteneur spécial transportant des matériaux absorbants et un épandeur.4 Ce conteneur est utilisé pour nettoyer le pétrole déversé dans les rues et les autoroutes; une fois l'huile absorbée par l'absorbant, une brosseuse de voirie est utilisée pour recueillir l'absorbant. Les conteneurs peuvent également transporter un poste de commandement, du matériel pour les catastrophes, des tuyaux et des pompes pour les incendies de forêt, même des hôpitaux de campagne ou, par exemple, des pompes de grande puissance. Les chargeurs à crochet sont également construits sur des camions tout terrain lourds initialement conçus à des fins militaires.

Les pompiers du monde entier utilisent également des remorques pour transporter des bateaux pneumatiques à coque rigide, de petits aéroglisseurs (par exemple, à Tampere Regional Rescue Department, Finlande 2007), des hydrocoptères ou d'autres types de bateaux de sauvetage, et divers autres types d'équipements spéciaux qui sont pas nécessaire dans les opérations quotidiennes ou ne peut pas être transporté dans un moteur.

Affectation de l'équipage

Les moteurs sont normalement dotés d'au moins trois personnes: un officier, un chauffeur, qui fait généralement fonctionner la pompe, et un pompier. De préférence, un moteur transportera un deuxième pompier, pour augmenter l'efficacité de l'attaque en toute sécurité d'un incendie. Dans certains pays, comme la Finlande, un moteur transporte le chef d'unité, un ingénieur et une ou deux paires de pompiers.5 Étant donné que la plongée sous-marine agressive se déroule dans un environnement très chaud et hostile avec des risques élevés, les pompiers travaillent par paires et au moins une autre paire de plongeurs est nécessaire sur place pour la sécurité et le déplacement.

Aux États-Unis, les pompiers sont généralement déployés dans des entreprises de pompiers spécialisées dans certaines tâches. Les sociétés de moteurs et d'échelles, ou sociétés de «camions», sont les plus courantes. De plus, les grandes villes emploient fréquemment des sociétés de sauvetage. Par définition, chaque compagnie est dirigée par un officier (capitaine ou lieutenant) qui commande plusieurs pompiers. La dotation en personnel des sociétés d'incendie varie selon la juridiction et fréquemment selon le type d'entreprise. Dans les grandes villes, le personnel des pompiers peut varier de trois à six personnes.

Au Royaume-Uni, les pompiers sont répartis en «brigades», généralement au niveau du comté (ou similaire). Celles-ci sont divisées en stations, dont la taille varie, mais dans presque tous les cas ont au moins une «pompe». De plus, les postes moteurs à usage général peuvent avoir des véhicules spécialisés tels que des échelles de plaque tournante, des plates-formes hydrauliques, des annexes en mousse, etc. Le nombre d'employés dans une station varie en fonction de la taille de la station et selon qu'elle est à plein temps, en journée ou en poste. En général, l'équipage d'une "pompe" de taille moyenne est d'environ cinq personnes.

Bref historique des véhicules de lutte contre l'incendie

Ctesibius d'Alexandrie est réputé avoir inventé la première pompe à incendie autour du deuxième siècle avant notre ère. La pompe à incendie a été réinventée en Europe au cours des années 1500, aurait été utilisée à Augsbourg en 1518 et à Nuremberg en 1657. Un livre de 1655 inventions mentionne une machine à vapeur (appelée camion de pompier) pompe utilisée pour «élever une colonne d'eau de 40 pi 12 m», mais il n'était pas précisé si elle était portable.

Les lois coloniales en Amérique exigeaient que chaque maison ait un seau d'eau sur le perron avant (surtout la nuit) en cas d'incendie, pour la première "brigade de seaux" qui jetterait l'eau lors des incendies.

Philadelphie a obtenu une pompe à incendie pompée à la main en 1719, des années après l'apparition du modèle 1654 de Boston, fabriqué par Joseph Jencks, mais avant l'arrivée des deux moteurs de New York de Londres.

En 1730, Newham, à Londres, avait fabriqué avec succès des camions de pompiers; les premiers utilisés à New York (en 1731) étaient de sa marque (six ans avant la formation des pompiers volontaires de New York). La quantité de main-d'œuvre et de compétences nécessaires pour lutter contre les incendies a incité l'institution d'une compagnie d'incendie organisée par Benjamin Franklin en 1737. Thomas Lote a construit le premier camion de pompiers fabriqué en Amérique en 1743.

Ericsson en fit un semblable à New York en 1840. John Ericsson est reconnu pour avoir construit le premier camion de pompier à vapeur américain.

Jusqu'au milieu du XIXe siècle, la plupart des camions de pompiers étaient manœuvrés par des hommes, mais l'introduction de camions de pompiers tirés par des chevaux a considérablement amélioré le temps de réponse aux incidents. La première machine à vapeur autopropulsée a été construite à New York en 1841. Elle a été la cible de sabotage par les pompiers et son utilisation a été abandonnée, et les véhicules à moteur ne sont devenus monnaie courante qu'au début du XXe siècle.

Pendant de nombreuses années, les pompiers se sont assis sur les côtés des camions de pompiers, ou se sont même tenus à l'arrière des véhicules, exposés aux éléments. Bien que cet arrangement ait amélioré le temps de réponse, il s'est révélé à la fois inconfortable et dangereux (certains pompiers ont été jetés à mort lorsque leurs camions de pompiers ont fait des virages serrés sur la route), et aujourd'hui presque tous les camions de pompiers ont des sièges entièrement fermés pour leurs équipages.

Les premiers pompeurs

Les premiers pompeurs utilisaient des citernes comme source d'eau. Plus tard, de l'eau a été placée dans des tuyaux en bois sous les rues et un "bouchon d'incendie" a été retiré du haut du tuyau lorsqu'un tuyau d'aspiration devait être inséré. Les systèmes ultérieurs ont incorporé des bornes d'incendie sous pression, où la pression a été augmentée lorsqu'une alarme incendie a été déclenchée. Cela s'est avéré nocif pour le système et peu fiable, et les systèmes de bornes d'incendie actuels sont généralement maintenus sous pression à tout moment, bien qu'une pression supplémentaire puisse être ajoutée en cas de besoin. Les bornes d'incendie sous pression éliminent une grande partie du travail nécessaire pour obtenir de l'eau à pomper dans le moteur et dans les tuyaux d'attaque. De nombreux camions de pompiers ruraux dépendent encore de citernes ou d'autres sources pour aspirer l'eau dans les pompes.

Antennes précoces

Comme les bâtiments ont grandi en hauteur depuis la fin du XIXe siècle, divers moyens d'atteindre de hautes structures en feu ont été mis au point. Au début, des échelles à extension manuelle ont été utilisées; à mesure que ceux-ci augmentaient en longueur (et en poids), ils étaient placés sur deux grandes roues à l'ancienne. Lorsqu'elles étaient transportées par des camions de pompiers, ces échelles avaient les roues suspendues à l'arrière du véhicule, ce qui en faisait un spectacle très distinctif qui n'a disparu de certains pays du Commonwealth que ces dernières années.

Avant longtemps, le échelle de plateau tournant-qui était encore plus long, extensible mécaniquement et installé directement sur un camion de pompier - a fait son apparition. Depuis la fin des années 1930, les plus longues échelles de table tournante ont atteint une hauteur de 150 pieds (45 m), obligeant les "camions franches" susmentionnés à transporter de telles échelles.

Après la Seconde Guerre mondiale, les échelles tournantes ont été complétées par plate-forme aérienne (ou le "Cherry Picker") fixé sur un bras à flexion mécanique (ou "tuba") installé sur un camion de pompiers; alors que ceux-ci ne pouvaient pas atteindre la hauteur de l'échelle du plateau tournant, ces plates-formes pouvaient s'étendre dans les "coins morts" auparavant inaccessibles d'un bâtiment en feu.

Remarques

  1. ↑ FDNY Squad 18, The Rig. Récupéré le 22 septembre 2006.
  2. ↑ Bronto Skylift, www.bronto.fi. Brochure de la gamme HLA. Récupéré le 28 avril 2007.
  3. ↑ A. Walter, C. Edgar, M. Rutledge, Manuel du premier répondant: Fire Service Edition.
  4. ↑ Département de sauvetage d'Helsinki
  5. ↑ Ministère de l'intérieur, Pelastusajoneuvojen yleisopas. Récupéré le 28 avril 2007.

Les références

  • Bjorge, Roger et Ronald Doerring. 2002. Pirsch Fire Apparatus: 1890-1991 Photo Archive. Hudson, WI: Iconografix. ISBN 1583880828
  • Hirst, Ben A. 2004. Conducteur / Opérateur d'appareil d'incendie. Sudbury, MA: Jones and Bartlett Publishers, Inc. ISBN 0763728454
  • Parrish, Kent. 2007. Pierce Fire Apparatus 1939-2006: An Illustrated History. Hudson, WI: Iconografix. ISBN 1583881891

Liens externes

Tous les liens ont été récupérés le 10 avril 2017.

  • Appareils d'incendie à Hong Kong.
  • Fonctionnement des moteurs à incendie.
  • Collection de photos de pompiers.

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