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La rivière Hudson

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le la rivière Hudson, appelé Muh-he-kun-ne-tuk à Mahican, est une rivière qui traverse la partie orientale de l'État de New York et, le long de son terminus sud, délimite la frontière entre les États de New York et du New Jersey. Il porte le nom d'Henry Hudson, un Anglais naviguant pour les Pays-Bas, qui l'a exploré en 1609. Première colonie européenne de la région regroupée autour de la rivière. Le Hudson est devenu plus tard une source majeure de transport et de développement économique aux États-Unis lorsque le canal Érié a fourni un lien, par le biais de l'Hudson, entre le port de New York et les Grands Lacs.

La région a inspiré l'école de peinture de la rivière Hudson, une sorte d'idylle pastorale américaine primitive. La rivière est la limite ouest naturelle de la région des États-Unis connue sous le nom de Nouvelle-Angleterre. Grâce au canal Érié, il est devenu un moyen de voies de navigation vitales reliant le centre-ouest des États-Unis au port de New York, ainsi que le site d'une grande beauté naturelle, de villes et de villages pittoresques, de ponts majestueux, d'énergie hydroélectrique et de possibilités de loisirs .

Histoire

Le navigateur anglais Henry Hudson était l'un des explorateurs les plus importants du Nouveau Monde. En 1609, la Compagnie néerlandaise des Indes orientales a entendu parler de la compétence de Hudson en tant que navigateur lors d'une expédition qu'il avait effectuée en 1607 sur un petit navire appelé le Hopewell, dans lequel il visait à trouver un passage nord-est vers l'Orient via le pôle Nord et la Russie. L'entreprise l'a embauché pour la même mission et, en avril 1609, Hudson a embarqué avec un groupe de marins anglais et néerlandais à Amsterdam sur un navire nommé le Demi Lune. Hudson s'embarqua vers le nord, mais rencontra un temps froid et de la glace, ce qui découragea les membres d'équipage. Malgré l'ordre de retourner en Hollande si aucune route n'est trouvée, il décide de naviguer vers des eaux plus chaudes. En se dirigeant vers l'ouest puis vers le sud le long de la côte nord-américaine, Hudson est entré dans les baies de Chesapeake et du Delaware avant de se tourner vers le nord vers ce que nous connaissons aujourd'hui sous le nom d'État de New York. Il passa devant le port de New York et remonta vers le nord les eaux qui portent aujourd'hui son nom, atteignant ainsi l'actuel Albany. Là, il a nommé la rivière "Grande rivière des montagnes" et a revendiqué la campagne environnante pour la Hollande.

La géographie

La source officielle de l'Hudson est le lac déchiré des nuages ​​dans les montagnes des Adirondacks. Cependant, les voies navigables du lac sont connues sous le nom de Feldspar Brook et de la rivière Opalescent, qui alimentent l'Hudson à Tahawus. La véritable rivière Hudson commence à plusieurs milles au nord de Tahawus, au lac Henderson. L'Hudson est rejoint à Troie (au nord d'Albany) par la rivière Mohawk, son principal affluent. Juste au sud se trouve le Vallée de la rivière Hudson divisé par le barrage fédéral qui sépare la vallée de la rivière Hudson supérieure de la Vallée de la rivière Hudson inférieure. Au sud de Troie, l'Hudson s'élargit et se jette vers le sud dans l'océan Atlantique entre Manhattan et les palissades du New Jersey, formant le port de New York à la baie de New York, un bras de l'Atlantique. L'Hudson a été nommé «North River» par les Hollandais, qui ont également appelé le Delaware River «South River». Ce nom persiste à ce jour dans les communications radio entre le trafic maritime commercial, ainsi que dans des noms de lieux tels que l'usine de traitement des eaux usées de North River.1 Ce sont les Anglais qui sont à l'origine du nom Hudson, même si Hudson avait trouvé la rivière en explorant pour les Hollandais.

Vue de l'Hudson dans les années 1880 montrant Jersey City

Le nom Mahican de la rivière, Muh-he-kun-ne-tuk, signifie "la rivière qui coule dans les deux sens." L'Hudson est souvent confondu avec l'un des plus grands fleuves des États-Unis, mais il s'agit en fait d'un estuaire sur presque toute sa longueur en dessous de Troie. Le débit moyen d'eau douce à l'embouchure de la rivière à New York est d'environ 21 400 pieds cubes (606 m³) par seconde. Les marées fortes rendent la navigation dans certaines parties du port de New York difficile et dangereuse. Pendant l'hiver, les glaces flottantes dérivent vers le sud ou le nord, selon les marées. L'Hudson et ses affluents, notamment la rivière Mohawk, drainent une grande superficie. Certaines parties de la rivière Hudson forment des criques, comme Weehawken Cove à Hoboken, New Jersey et Weehawken.

L'Hudson est parfois appelé une rivière «noyée». L'élévation du niveau de la mer après le retrait de la glaciation du Wisconsin, la période glaciaire la plus récente, a entraîné une incursion marine qui a inondé la plaine côtière et apporté de l'eau salée bien au-dessus de l'embouchure de la rivière. Faisant maintenant partie de l'océan, le vieux lit de la rivière profondément érodé au-delà du littoral actuel, Hudson Canyon, est une riche zone de pêche. L'ancien lit de la rivière est clairement délimité sous les eaux de l'Atlantique, s'étendant jusqu'au bord du plateau continental.

À la recherche en amont de Battery Park City à Manhattan

Les points de repère notables sur l'Hudson incluent l'Académie militaire des États-Unis à West Point, le Culinary Institute of America, le Marist College, le Bard College, le Unification Theological Seminary, le Thayer Hotel à West Point, le château de Bannerman, la ligne Hudson de Metro-North Railroad (anciennement du New York Central Railroad), le Tappan Zee Bridge, les New Jersey Palisades, Hudson River Islands State Park, Hudson Highlands State Park, New York Military Academy, Fort Tryon Park with The Cloisters, Liberty State Park et Stevens Institute de la technologie. Les villes et villages du côté du New Jersey incluent Tenafly, Fort Lee, Weehawken, Hoboken et Jersey City. Les villes et villages du côté de New York incluent Troy, Albany, Kingston, Poughkeepsie, Glens Falls, Beacon, Haverstraw, Yonkers et New York City (Manhattan, Bronx).

La beauté naturelle de la vallée de l'Hudson a valu à la rivière Hudson le surnom "Le Rhin américain", comparé à celui du célèbre tronçon de 65 kilomètres de la vallée du Rhin en Allemagne entre les villes de Bingen et de Coblence. Il a été désigné comme l'une des rivières du patrimoine américain en 1997.

The Narrows

Gros plan de The Narrows, vu par satellite. Staten Island est sur la gauche, et Brooklyn est sur la droite, reliée par le pont Verrazano-Narrows (photographie du domaine public de NYSGIS).

Le Narrows, un détroit de marée entre les arrondissements de Staten Island et Brooklyn à New York, relie les sections supérieures et inférieures de la baie de New York. Il a longtemps été considéré comme la «porte d'entrée» maritime de la ville de New York et a toujours été l'entrée la plus importante du port.

Les Narrows se sont probablement formés il y a environ 6 000 ans à la fin de la dernière période glaciaire. Auparavant, Staten Island et Long Island étaient connectées, empêchant la rivière Hudson de se terminer par The Narrows. À cette époque, la rivière Hudson s'est vidée dans l'océan Atlantique par le cours actuel de la rivière Raritan inférieure en empruntant un cours plus à l'ouest à travers certaines parties du nord du New Jersey actuel, le long du côté est des montagnes Watchung jusqu'à Bound Brook, puis dans l'océan Atlantique via la baie de Raritan. Une accumulation d'eau dans la baie Upper a finalement permis à la rivière Hudson de percer

Haverstraw Bay

Haverstraw Bay, la partie la plus large de la rivière, est située entre Croton Point au sud-est et la ville de Haverstraw au nord-ouest. Haverstraw Bay est une destination populaire pour les plaisanciers et abrite de nombreux clubs de plaisance et marinas, y compris Croton Yacht Club, Croton Sailing School et Haverstraw Marina.

Transport

Image de la NASA du bas Hudson

La rivière Hudson est navigable sur une grande distance au-dessus du mile 0 (à 40 ° 42,1'N., 74 ° 01,5'O.) Au large de Battery Park (New York). Le canal Érié original, qui a ouvert ses portes en 1825 pour relier l'Hudson au lac Érié, s'est vidé dans l'Hudson dans le bassin de la ville d'Albany, à seulement cinq kilomètres au sud du barrage fédéral de Troie (au kilomètre 134). Le canal a permis la navigation entre les villes des Grands Lacs et l'Europe via l'océan Atlantique. Le réseau de canaux de l'État de New York, successeur du canal Érié, se jette dans la rivière Hudson au nord de Troy et utilise le barrage fédéral comme écluse 1 et les voies navigables naturelles dans la mesure du possible. Le premier chemin de fer de New York, le Mohawk and Hudson Railroad, a ouvert ses portes en 1831 entre Albany et Schenectady sur la rivière Mohawk, permettant aux passagers de contourner la partie la plus lente du canal Érié.

Hudson de Midtown Manhattan avec Javits Convention Center en premier plan. Le début des palissades du New Jersey est visible de l'autre côté du fleuve.

Le canal du Delaware et de l'Hudson s'est terminé à l'Hudson de Kingston, se dirigeant vers le sud-ouest jusqu'aux gisements houillers du nord-est de la Pennsylvanie.

Dans le nord de Troy, le canal Champlain s'est séparé du canal Érié et s'est poursuivi vers le nord le long du côté ouest de l'Hudson jusqu'à Thomson, où il a traversé vers le côté est. À Fort Edward, le canal a quitté l'Hudson, en direction du nord-est jusqu'au lac Champlain. Un canal de barge se sépare maintenant de l'Hudson à ce point, empruntant à peu près le même itinéraire (également parallèle au Saratoga et au Whitehall Railroad du Delaware and Hudson Railway) au lac Champlain à Whitehall. Du lac Champlain, les bateaux peuvent continuer vers le nord jusqu'au Canada jusqu'à la voie maritime du Saint-Laurent.

La vallée de l'Hudson s'est également avérée attrayante pour les chemins de fer une fois que la technologie a progressé au point où il était possible de construire les ponts requis sur les affluents. Le Troy and Greenbush Railroad a été affrété en 1845 et ouvert la même année, sur une courte distance du côté est entre Troy et Greenbush (à l'est d'Albany). Le Hudson River Railroad a été affrété l'année suivante dans le prolongement de Troy et Greenbush vers le sud jusqu'à New York et a été achevé en 1851. En 1866, le pont de la rivière Hudson (Albany) s'est ouvert sur la rivière entre Greenbush et Albany, permettant le trafic de transit entre le Hudson River Railroad et le New York Central Railroad ouest jusqu'à Buffalo.

Le New York, la West Shore et la Buffalo Railway remontaient la rive ouest de l'Hudson en tant que concurrent du New York Central and Hudson River Railroad. La construction a été lente et elle a finalement été achevée en 1884. Le New York Central a acheté la ligne l'année suivante.

L'Hudson est traversé en de nombreux points par des ponts, des tunnels et des ferries. La largeur du cours inférieur de la rivière Hudson a nécessité de grands exploits d'ingénierie à franchir, les résultats aujourd'hui visibles dans les ponts Verrazano-Narrows et George Washington, ainsi que dans les tunnels Lincoln et Holland, et la Port Authority Trans-Hudson (PATH) et en Pennsylvanie Tubes de chemin de fer. Le pont Troy-Waterford à Waterford a été le premier pont sur l'Hudson, ouvert en 1809. Le Rensselaer and Saratoga Railroad a été affrété en 1832 et ouvert en 1835, y compris le Green Island Bridge, le premier pont sur l'Hudson au sud du barrage fédéral . 2

La vallée supérieure de la rivière Hudson était également utile pour les chemins de fer. Des tronçons du Rensselaer and Saratoga Railroad, du Troy and Boston Railroad et du Albany Northern Railroad longeaient l'Hudson entre Troy et Mechanicville. Au nord de Mechanicville, le rivage était nu jusqu'à Glens Falls, où le court Glens Falls Railroad longe la rive est. À Glens Falls, l'Hudson tourne vers l'ouest jusqu'à Corinthe avant de continuer vers le nord; à Corinthe, le chemin de fer des Adirondacks commence à longer la rive ouest de l'Hudson. Le chemin de fer Adirondack d'origine a ouvert ses portes en 1871, se terminant à North Creek le long de la rivière. Pendant la Seconde Guerre mondiale, une extension s'est ouverte à Tahawus, site de précieuses mines de fer et de titane. L'extension s'est poursuivie le long de la rivière Hudson dans le comté de Hamilton, puis s'est poursuivie vers le nord, où l'Hudson fait un virage vers l'ouest, traversant l'Hudson et longeant la rive ouest de la rivière Boreas. Au sud de Tahawus, la route est revenue sur la rive est de l'Hudson le reste du chemin jusqu'à son terminus.

École de peinture de la rivière Hudson

En regardant en amont depuis Olana, la maison de Frederick Church. Frederick Church a été une des principales influences de la Hudson River School.

Le puissant Hudson a également inspiré un important mouvement artistique américain du XIXe siècle connu sous le nom de Hudson River School. Ce mouvement était composé d'un groupe de peintres paysagistes, dont la vision esthétique était influencée par le romantisme. Les artistes bien connus de la Hudson River School sont Thomas Cole, l'église Frederic Edwin, John Frederick Kensett et Sanford Robinson Gifford.

Leurs peintures représentent la vallée de la rivière Hudson et ses environs. Le style de l'école de la rivière Hudson reflète les thèmes de la découverte, de l'exploration et de la colonisation et se caractérise par une représentation réaliste, détaillée et parfois idéalisée de la nature. Les peintures dépeignent également le paysage américain comme un cadre pastoral, où les êtres humains et la nature coexistent pacifiquement. Bien que les artistes aient varié dans la profondeur de leur conviction religieuse, les artistes de la Hudson River School croyaient généralement que la nature, sous la forme du paysage américain, était une manifestation ineffable de Dieu.

Le voyage de Theodore Roosevelt dans le cours supérieur

Lac larme des nuages

Le 14 septembre 1901, le vice-président d'alors Theodore Roosevelt était au lac Tear of the Clouds après son retour d'une randonnée au sommet du mont Marcy quand il a reçu un message l'informant que le président William McKinley, qui avait été abattu deux semaines plus tôt mais était devrait survivre, avait pris un tour pour le pire.

Roosevelt a parcouru dix miles (16 km) du côté sud-ouest de la montagne jusqu'à la station de scène la plus proche à Long Lake, New York. Il a ensuite fait un trajet de minuit de 64 km sur les routes sinueuses d'Adirondack jusqu'à la gare d'Adirondack à North Creek, où il a découvert que McKinley était décédé. Roosevelt a pris le train pour Buffalo, New York, où il a officiellement prêté serment en tant que président.

Le parcours de 40 milles emprunté par Roosevelt est désormais désigné Roosevelt-Marcy Trail.

Frontières politiques

La rivière Hudson sert de frontière politique entre les États du New Jersey et de New York, et plus au nord entre les comtés de New York. L'endroit le plus au nord avec cette convention est dans le sud-ouest du comté d'Essex.

La vue sur les toits d'Albany depuis l'HudsonL'Académie militaire des États-Unis à West Point sur la rivière Hudson
HamiltonEssex
Garennela rivière longe
limites municipales
SaratogaGarenne
SaratogaWashington
SaratogaRensselaer
AlbanyRensselaer
GreeneColumbia
UlsterColumbia
UlsterDutchess
OrangeDutchess
OrangePutnam
RocklandWestchester
Bergen (NJ)Westchester
Bergen (NJ)Bronx
Bergen (NJ)New York
Hudson (NJ)New York

Affluents

Cohoes Falls sur la rivière MohawkLe nouveau réservoir de Croton

Les ruisseaux et rivières suivants sont des affluents de l'Hudson, répertoriés du nord au sud, se déplaçant en aval:

  • Ruisseau Opalescent
  • Rivière Cedar
  • Indian River
  • Boreas River
  • Rivière Schroon
  • Rivière Sacandaga
  • Mill Creek
  • Battenkill River
  • Rivière Hoosic
  • Rivière Mohawk
  • Les Normands tuent
  • Catskill Creek
  • Esopus Creek
  • Ruisseau Rondout
  • Roeliff-Jansen Kill
  • Crum Elbow Creek
  • Wappingers Creek
  • Fishkill Creek
  • Moodna Creek
  • Rivière Croton
  • Rivière Pocantico
  • Sparkill Creek
  • Wicker's Creek
  • Rivière Saw Mill

La pollution

Le pont Bear Mountain traversant la rivière Hudson entre les comtés de Rockland et Orange à l'ouest et les comtés de Westchester et Putnam à l'est.

General Electric Corporation a été impliquée dans une bataille de longue haleine pour le nettoyage de la contamination par les biphényles polychlorés de l'Hudson. Selon l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis: «La General Electric Company a déversé entre 209 000 et 1,3 million de livres de biphényles polychlorés (BPC) dans la rivière à partir de deux usines de fabrication de condensateurs situées à Hudson Falls et à Fort Edward. 3 En 1983, l'EPA a déclaré qu'un tronçon de 200 milles (322 km) de la rivière, de Hudson Falls à New York, était un site «Superfund». GE commencera bientôt les opérations de dragage à ses propres frais pour nettoyer les PCB. 1 Inspirée par les défenseurs du Jour de la Terre, cette action a Riverkeeper programme qui est devenu une organisation faîtière mondiale, la Waterkeeper Alliance. le Hudson River Sloop Clearwater est un organisme d'éducation à l'environnement qui fait la promotion de la rivière et de son histoire.

Les autres problèmes de pollution affectant le fleuve comprennent: les déversements accidentels d'eaux usées, le ruissellement urbain, les métaux lourds, les furannes, la dioxine, les pesticides et les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP). 4

Le système d'estuaire de la rivière Hudson fait partie du Système national de réserves de recherche estuarienne.5

Remarques

  1. ↑ Stephen P. Stanne, avec Roger G. Panetta et Brian E. Forist. L'Hudson, un guide illustré de la rivière vivante. (Rutgers University Press, 1996)
  2. ↑ Visite autoguidée de Troie et de l'île verte. railroad.union.rpi.edu. Récupéré le 11 août 2007.
  3. ↑ EPA Hudson River PCBS. www.epa.gov. Récupéré le 11 août 2007.
  4. ↑ NY State Environmental Conservation. www.dec.state.ny.us. Récupéré le 11 août 2007.
  5. ↑ Réseau de 27 aires protégées. neers.noaa.gov. Récupéré le 11 août 2007.

Les références

  • Baron, Robert C. et Locker, Thomas. Hudson: l'histoire d'une rivière. Fulcrum Publishing, 2004. ISBN 978-1555915124
  • Lewis, Tom. L'Hudson: une histoire. Yale University Press, 2007. ISBN 978-0300119909
  • Stanne, Stephen P. avec Roger G. Panetta et Brian E. Forist. L'Hudson, un guide illustré de la rivière vivante. Rutgers University Press, 1996. ISBN 0813522706
  • Truesdale, Hardy. Voyage sur la rivière Hudson: images du lac Tear of the Clouds jusqu'au port de New York. Countryman Press; 1ère édition, 2003. ISBN 978-0881505948

Liens externes

Tous les liens ont été récupérés le 17 janvier 2018.

  • Fondation de la rivière Hudson. www.hudsonriver.org.
  • Nettoyage des PCB et questions connexes .. www.hudsonwatch.net.
  • Association de la voie navigable de la rivière Hudson. www.hrwa.org.
  • Villes historiques de la rivière Hudson. www.hudsonriver.com.
  • Société environnementale de la rivière Hudson. www.hres.org.
  • Ponts de la vallée de l'Hudson

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