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Brihanmumbai fourniture et transport d'électricité

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Spécial les itinéraires sillonnent des itinéraires sélectionnés couvrant les terminus ferroviaires et les quartiers d'affaires centraux. Ces itinéraires ont un tarif légèrement plus élevé que les itinéraires «limités», identifiés par le numéro de l'itinéraire en blanc sur fond rouge.

Express Les itinéraires desservent les itinéraires interurbains longue distance et ont les mêmes tarifs que les itinéraires spéciaux, mais avec moins d'arrêts. Ces bus ont des numéros d'itinéraire indiqués en rouge sur fond jaune. Ils évitent les survols, contrairement aux autres bus.

Climatisé les tarifs des bus coûtent un peu plus de quatre fois le prix d'un trajet «ordinaire» couvrant la même distance. Ces bus ont des numéros de route commençant par UNE.

En juin 2005, BEST a décidé de louer des bus auprès d'opérateurs privés au lieu d'acheter de nouveaux bus pour réduire les coûts. Ces bus ressemblent à un bus ordinaire, mais les opérateurs privés se chargent de l'entretien et des salaires.11 Le BEST prévoit également d'installer des systèmes GPS sur tous ses bus, pour les surveiller en temps réel. Il prévoit également de réintroduire des cartes à puce prépayées le long d'itinéraires sélectionnés. Ils ont installé ce service en 1998, mais y ont mis fin en 2000.12 En août 2006, BEST bus a également introduit un système de téléphones payants et de vidéosurveillance sur ses bus.13

Outre les bus, BEST exploite également un service de ferry (depuis 1981) dans le nord de Mumbai, à travers le Manori Creek. Les barges opèrent à intervalles réguliers à travers le ruisseau peu profond reliant Manori à Malad.

Attaques terroristes

Le service de bus B.E.S.T a ​​subi deux bombardements tuant six personnes.

  • 6 décembre 2002 - Une bombe explose dans un bus à Ghatkopar tuant deux
  • 28 juillet 2003 - Une bombe explose dans un bus à Ghatkopar tuant quatre

Département électrique

L'électricité, fournie par le groupe Tata, est apportée à la ville à travers des ruisseaux dans des pylônes comme ceux-ci.

Depuis 1926, le BEST s'approvisionne auprès de Tata Power, qui fait partie du conglomérat du groupe Tata. Les câbles électriques reposent sous terre, réduisant le vol et autres pertes qui affligent la plupart des autres régions de l'Inde. BEST fournit une puissance nominale triphasée, 50 Hz, 220/110 kV. Contrairement à la société de transport, le service d'électricité ne dessert que la zone de la ville de Mumbai et exclut les banlieues. Il alimente plus d'un million d'établissements résidentiels et commerciaux et plus de 33 000 lampadaires dans les limites de la ville. En 2000, BEST fournit un total de 700 MW, avec une consommation de 3 216 GWh.14

Le service électricité compte 6 000 employés. La ville possède trois sous-stations 110 kV, 22 sous-stations 33 kV et 22 kV. BEST a une perte de distribution d'environ 10% (2001), parmi les plus faibles en Inde.

En 2003, la loi sur l'électricité (2003) est entrée en vigueur, obligeant les fournisseurs d'électricité à produire au moins 10% de leur électricité au moyen de sources renouvelables. Pour se conformer à cette loi, BEST a installé des cellules photovoltaïques dans chacun de ses vingt-cinq dépôts. Ils prévoient également d'utiliser l'énergie solaire dans les jardins et l'éclairage public où la demande est faible. Une autre option envisagée est la possibilité d'utiliser quotidiennement les 7 000 tonnes de déchets mis au rebut par la ville, qui peuvent potentiellement être utilisées pour produire 350 MW d'électricité.15

Organisation

Structure de gestion de BEST

Un directeur général, actuellement Uttam Khobragade, dirige l'entreprise. Un directeur général adjoint (Opérations de la circulation), assisté du chef de la circulation (Sr.), supervise le service de la circulation. Le chef de la circulation surveille les cinq zones BEST, chacune dirigée par un gestionnaire de la circulation. Chaque zone se compose de cinq à six dépôts, supervisés par un directeur général adjoint (Opération de la circulation). Un directeur de la circulation ou un directeur adjoint de la circulation dirige chaque dépôt.16

Un directeur général adjoint (alimentation électrique) (DGM (ES)) dirige le service électricité. Un Assistant General Manager (Electric Supply) (AGM (ES)), l'assiste, dirigeant la planification, les nouveaux projets, la construction, l'éclairage public, les applications informatiques et la cellule de génération. L'ingénieur en chef de l'alimentation électrique (CEES) gère les tests de matériaux et les normes, compteurs et relais, ainsi que les services d'examen. Deux responsables du génie-distribution (CED) dirigent les deux zones administratives.17

Le BEST bénéficie d'une grande autonomie sous le BMC; ce dernier approuve son budget annuel et autorise une augmentation des tarifs des bus en cas de besoin. Un comité de dix-sept chefs municipaux du parti au pouvoir au sein du BMC forme le comité BEST. Le comité, dirigé par un président, garde un œil sur les opérations quotidiennes de l'entreprise.18 Le comité a un mandat échelonné de deux ans.

Le «projet de numérisation», dans lequel tous les câbles souterrains, sous-stations, lampadaires et arrêts de bus seront suivis numériquement par le biais du système d'information géographique est entré dans la phase de planification. La connexion de tous ses compteurs d'électricité via un réseau, afin que les relevés puissent être relevés à distance et en temps réel, évitant ainsi la nécessité d'une inspection manuelle mensuelle de porte à porte, est en cours de planification.

Finances

Recettes d'électricité: Blue-Income, Red-Expenditure, Green-Net profits.

Au cours de l'exercice 2004-05, la société a gagné Rs. 1514,22 crore19 de son service électricité et 839,18 crore de son service transport. Les bénéfices de son service d'électricité se sont élevés à Rs. 152,82 crore (US $ 35m), et les pertes dans son service de transport ont totalisé Rs 212,86 crore ($ 48,8m), ce qui a donné à l'entreprise une perte nette de Rs. 62,04 crore (14,2 millions de dollars).

Recettes de transport

Pour l'exercice 2005-06, BEST a gagné Rs. 1 540,13 crore (352,92 millions de dollars) avec un bénéfice de 140,8 crore (32,3 millions de dollars) du seul service de l'électricité. Son département des transports a gagné 948,68 crore (217,39 millions de dollars), avec une perte de 140,30 crore (32,26 millions de dollars). Cela lui a donné une perte nette de Rs. 50 lakhs (114 575 $).2021 Nouvelles techniques de gestion, telles que la réduction du personnel excédentaire (494 jusqu'à ce jour),18 et la fermeture d'itinéraires moins fréquentés, ont réduit les pertes ces dernières années, à partir d'un maximum de Rs. 175 crore (40,1 millions de dollars) en 2001.22

Résultat net.

Les gains quotidiens de son système de transport totalisent Rs. 2 crore (458 450 $). Il recueille Rs. 70 lakh (160 450 $) d'une valeur de cinq pièces de roupie par jour, Rs. 48 lakh (110 000 $) d'une valeur de dix et vingt billets de roupie, et Rs. 60 lakh (137 535 $) d'une valeur de cinquante billets de roupies, grâce à son système de perception des tarifs. Cela a conduit à une situation unique dans laquelle il a accumulé un excédent de monnaie courte. En juillet 2005, la société a envoyé des demandes de renseignements à cinquante-quatre banques pour échanger la monnaie en vrac, qui totalisait 4,67 crore (1,07 million de dollars). Aucune des banques n'a envoyé une seule offre, certaines citant des chambres fortes pleines tandis que d'autres disant que ce ne serait pas rentable pour les petites coupures, pour des raisons de sécurité.23

Bien qu'étant une entreprise publique, BEST opère de manière indépendante sans aucune aide financière de la BMC ou du gouvernement de l'État.18 BEST génère également des revenus par le biais de publicités sur ses bus et ses arrêts de bus, ainsi que par le loyer des bureaux sur les propriétés possédées. Le BEST, étant une entreprise d'utilité publique, doit minimiser ses bénéfices en retenant les coûts d'électricité et de bus. Une augmentation, lorsqu'elle est effectuée, vise généralement à limiter les pertes dues à l'inflation. BMC doit accorder l'autorisation avant qu'une telle augmentation n'entre en vigueur.

Culture et récompenses

MEILLEURS billets de bus

BEST fait partie intégrante de la vie à Mumbai. Les bus à impériale rouges, sur le modèle des bus Routemaster de Londres, constituent l'une des caractéristiques déterminantes de la ville. Lorsque BEST a décidé de supprimer les doubles étages pour des raisons opérationnelles récemment, les protestations et les sentiments du public l'ont forcé à continuer avec le service. Une décision de colorer tous ses bus safran du rouge en 1997 a également suscité de vives critiques, entraînant le maintien de la couleur rouge. Les chauffeurs de bus et les conducteurs ont été félicités par les médias pour leur service lors des inondations de 2005 à Mumbai, lorsqu'ils ont déposé tous les passagers bloqués en toute sécurité à leurs destinations respectives. Le déluge a rendu un total de 900 bus inutiles.

L'organisation a reçu les prix suivants pour la sécurité et la gestion:24

  • Prix ​​de la deuxième meilleure réalisation de production par un organisme de transport urbain du pays pour l'année 1982.
  • Le deuxième prix pour la réalisation de la production dans les transports urbains au cours de l'année 1984.
  • Un souvenir pour le rapport administratif et l'état des comptes de l'entreprise pour l'année 1983-1984 décerné par le comité de sélection désigné par l'Institut des comptables agréés de l'Inde.
  • La première place et le prix de la meilleure réalisation de production dans la catégorie des transports urbains pour l'année 1986-1987.
  • Prix ​​national de productivité pour l'année 1991-1992.
  • Prix ​​du meilleur record de sécurité des passagers pour l'année 1994.
  • Le prestigieux prix de la meilleure performance en matière de sécurité des passagers dans les transports urbains de tout le pays, décerné par l'Association of State Road Transport Undertaking (ASRTU) pour l'année 1995-1996.
  • Prix ​​international de la sécurité routière pour l'année 2003.

Voir également

  • Transports publics à Mumbai
  • Chemin de fer de banlieue de Mumbai

Remarques

  1. 1.0 1.1 MEILLEUR engagement, le tramway arrive. Récupéré le 12 octobre 2006.
  2. ↑ MEILLEURE entreprise, l'électricité arrive à Mumbai. Récupéré le 12 octobre 2006.
  3. ↑ MEILLEURE Entreprise, Motor-Bus Apparaît. Récupéré le 12 octobre 2006.
  4. ↑ MEILLEURE entreprise, B.E.S. & T. Entreprise. Récupéré le 12 octobre 2006.
  5. ↑ MEILLEURE entreprise, progrès du service de bus. Récupéré le 12 octobre 2006.
  6. ↑ MEILLEURE Entreprise, Modes de transport alternatifs. Récupéré le 12 octobre 2006.
  7. ↑ MEILLEURE entreprise, alimentation électrique. Récupéré le 12 octobre 2006.
  8. ↑ MEILLEURE Entreprise, Composition de la flotte de bus. Récupéré le 12 octobre 2006.
  9. ↑ ADN, maintenant, MEILLEURS bus pour les handicapés, Nouvelles et analyses quotidiennes. Récupéré le 12 octobre 2006.
  10. ↑ MEILLEURE entreprise, bus à étage unique articulé. Récupéré le 12 octobre 2006.
  11. ↑ Olav Albuquerque, MEILLEUR pour louer des bus auprès d'opérateurs privés, Temps de l'Inde 7 (2005).
  12. ↑ Ashley D'Mello, BEST devra attendre pour devenir intelligent, Temps de l'Inde 2 juillet 2005.
  13. ↑ Correspondant ADN, BEST fait une démarche intelligente. Récupéré le 12 octobre 2006.
  14. ↑ Commission de réglementation de l'électricité du Maharashtra, électricité. Récupéré le 12 octobre 2006.
  15. ↑ Olav Albuquerque, à court de fonds, BEST se tourne vers l'énergie solaire, Temps de l'Inde 8 juillet 2005.
  16. ↑ MEILLEURE entreprise, configuration organisationnelle. Récupéré le 12 octobre 2006.
  17. ↑ MEILLEURE entreprise, configuration organisationnelle. Récupéré le 12 octobre 2006.
  18. 18.0 18.1 18.2 Girish Kuber, Road Warrior: le service de bus de la ville prouve qu'il est le meilleur, Temps économique. Récupéré le 12 octobre 2006.
  19. ↑ 1 crore = 10 millions. (Voir le système de numérotation indien). Rs 1 cr. = 230 000 US $ env. Taux de change: Rs. 43,6 = 1 US $ au 27/08/2005.
  20. ↑ 1 lakh = 100 000.
  21. ↑ MEILLEURE Entreprise, Finance. Récupéré le 12 octobre 2006.
  22. ↑ Joseph Manu, Que le meilleur homme gagne, Temps de l'Inde 21 août 2005.
  23. ↑ Olav Albuquerque, vous pouvez maintenant vous rapprocher de BEST pour des changements lâches, Temps de l'Inde, 6 juillet 2005.
  24. ↑ MEILLEURE Entreprise, Récompenses. Récupéré le 12 octobre 2006.

Les références

  • Baker, Judy L. Pauvreté urbaine et transports Le cas de Mumbai. Washington, D.C .: Banque mondiale, 2005.
  • Dalvi, M. Q. et P. G. Patankar. 1998. «Financement d'un métro ferroviaire grâce à une initiative du secteur privé Le métro de Mumbai». Politique de transport urbain: un outil de développement durable. OCLC: 40626499
  • Dhakras, Bhairavi. Étude des paramètres dans le développement d'un système de transport durable Une étude de cas de Mumbai, Inde. Thèse (M.S.V.) - Université de Tolède, 2004. OCLC: 58434371
  • Tiwari, P. et T. Kawakami. 2003. «Concevoir des politiques de transport efficaces à Mumbai». Rivista Internazionale Di Economia Dei Trasporti 30 (1): 61-89.
  • Verghese, J. T. et J. Jansky. 2000. "Le cadre institutionnel des projets de transport urbain dans les pays en développement, étude de cas de Mumbai, Bombay, Inde." Transport urbain et environnement. OCLC: 52149907

Liens externes

Tous les liens ont été récupérés le 24 juin 2016.

  • Meilleur engagement - Site officiel du MEILLEUR.
  • Road Warrior: le service de bus de la ville prouve qu'il est le meilleur Temps économique 15 août 2005.

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