Je veux tout savoir

Détroit de Béring

Pin
Send
Share
Send


Photo satellite du détroit de Béring, avec les îles Diomède au centre.

le Détroit de Béring (Russe: Берингов пролив Beringov proliv) est un formidable détroit qui relie l’océan Arctique glacé à la mer de Béring. Il sépare les continents de l'Asie et de l'Amérique du Nord au point le plus proche. Cap Dezhnev, Russie (169 ° 43 'O) et cap Prince de Galles, Alaska (168 ° 05' O). La latitude est environ 65 ° 40 'au nord, légèrement au sud du cercle polaire.

La frontière entre les États-Unis et la Russie s'étend à travers le détroit. Bien que le point le plus étroit du détroit mesure environ 85 km (85 km) de large, deux îles situées au centre, Little Diomede (US) et Big Diomede (Russie), ne séparent que 2,5 km de distance entre elles. point le plus proche.

Bien que le cosaque Semyon Dezhnev ait traversé le détroit en 1648, il porte le nom de Vitus Bering, un explorateur russe né au Danemark qui a traversé le détroit en 1728.

On pense qu'il y avait un pont terrestre au cours de la dernière période glaciaire permettant le passage de l'homme et du mammifère de l'Asie au continent nord-américain. Sa traversée dans l'histoire récente a été limitée; pendant les années de guerre froide, elle était connue sous le nom de "frontière de rideau de glace".

Un système de ponts et de tunnels du détroit de Béring a été proposé, avec des connexions à un système routier qui s'étendrait dans le monde entier. Plusieurs organisations ont poursuivi cet objectif, notamment le groupe de tunnels et chemins de fer interhémisphériques du détroit de Béring (IBSTRG), le Partenariat russo-américain pour le Pacifique (RAPP) et la Fédération universelle pour la paix, qui préconise un projet appelé Tunnel du roi de la paix du détroit de Béring. La construction d'un tel système relierait l'Asie et l'Amérique du Nord, reliant les hémisphères oriental et occidental. Une fois terminé, les avantages commerciaux seraient nombreux. La connexion servirait également à amener les gens de toutes races, cultures, religions et nationalités dans une communauté mondiale prospère et pacifique.

La géographie

Le détroit de Béring a une largeur d'environ 85 km (85 mi) au plus étroit, avec une profondeur moyenne de 30 à 50 mètres (98 à 160 pi).

Le détroit relie la mer des Tchouktches (partie de l'océan Arctique) au nord à la mer de Béring (partie de l'océan Pacifique) au sud. Une partie de l’eau de la mer de Béring traverse le détroit pour se rendre dans l’océan Arctique, mais la plus grande partie retourne dans le Pacifique.

L'hiver dans la région est une saison de fortes tempêtes et une période où la mer est recouverte de champs de glace de 4 à 5 pieds en moyenne. La glace en dérive reste dans le détroit même au milieu de l'été.

Pont terrestre

Détroit de Bering gelé

Le pont terrestre de Béring aurait existé durant la dernière période glaciaire en raison de la chute du niveau de la mer de plusieurs centaines de pieds. Ce pont terrestre, ou isthme, s'étendait sur environ 1 600 milles (1 600 milles) du nord au sud, qui rejoignait l’Asie du Nord-Est au Nord-Ouest de l’Amérique du Nord à différentes époques pendant les périodes glaciaires du Pléistocène. Il ne s’agissait pas de glaces car les chutes de neige étaient extrêmement légères en raison de la perte d’humidité des vents du sud-ouest de l’océan Pacifique sur la chaîne de l’Alaska entièrement glacée. La steppe des prairies, y compris le pont terrestre et s'étendant sur plusieurs centaines de kilomètres dans les continents, s'appelle Béringie.

Le pont terrestre de Béring est important pour plusieurs raisons, notamment parce qu’il aurait permis la migration humaine d’Asie il ya environ 25 000 ans.1

Une étude du généticien Jody Hey2 indique que parmi les personnes qui ont migré à travers ce pont terrestre au cours de cette période, seules 70 ont laissé leur empreinte génétique sur des descendants modernes, ce qui constitue une infime population fondatrice; malheureusement, il est facile de se tromper, comme si cela impliquait que seulement 70 personnes ont traversé la frontière nord-américaine.

Les colons côtiers en mer ont peut-être aussi traversé beaucoup plus tôt, mais les avis scientifiques restent divisés sur ce point et les sites côtiers susceptibles de fournir des informations supplémentaires sont maintenant submergés dans une centaine de mètres d'eau au large. Les animaux terrestres ont également pu migrer à travers la Béringie, amenant en Amérique du Nord des mammifères ayant évolué en Asie, tels que les proboscidiens et les lions, devenus des espèces endémiques d'Amérique du Nord aujourd'hui disparues, et permettant aux équidés et aux camélidés évoluant en Amérique du Nord (et plus tard, il s’est éteint là-bas) pour migrer en Asie.

îles

Little Diomede Island (États-Unis, à gauche) et Big Diomede Island (Russie, à droite)

Le détroit de Béring contient de nombreuses îles, y compris les deux îles Diomède. Fairway Rock se trouve à moins de 15 km au sud-est de Diomedes. Au sud du détroit se trouve l'île St. Lawrence.

Les îles Diomède sont constituées de deux îles rocheuses de type tuya: l’île américaine de Petite diomède et l'île russe de Big Diomede Au milieu du détroit de Béring, la Grande Diomède est le point le plus oriental de la Russie.

La ligne d'horodatage internationale s'étendant à égale distance des îles à une distance de 2 km, les flancs russe et américain sont comptés comme tombant à des jours calendaires différents, le cap Dezhnev ayant 21 heures d'avance sur le flanc américain. Cette différence serait de 24 heures, sauf que les États-Unis ont assigné l’ensemble de l’Alaska, y compris Diomède, au fuseau horaire GMT -9. La Russie a attribué son côté du détroit au fuseau horaire GMT +12.

Population

Village de Diomède (Inalik) sur la côte ouest de Little Diomède.

La région autour du détroit est peu peuplée. Les îles Diomède se trouvent directement au milieu du détroit de Béring.

Le gouvernement soviétique a transféré la population indigène de l'île Big Diomede en Russie continentale et abrite actuellement une petite présence militaire russe.3

Little Diomede a une population esquimaude inupiat de 170 habitants,4 principalement dans la ville de Diomède. Ce village a une école et un magasin local. Certains des habitants autochtones de cette île sont célèbres pour leurs sculptures en ivoire de morse. Le courrier est livré par hélicoptère, si le temps le permet.

La région dans le voisinage immédiat du côté de l'Alaska appartient à la région de recensement de Nome, qui comptait une population de 9 126 personnes au recensement de 2000.. Hormis les pistes de motoneige praticables uniquement en hiver, aucune route ne relie Wales, AK sur la rive américaine du détroit à d’autres régions de l’Alaska. L'air et l'eau sont le principal mode de déplacement. Il y a quelques routes autour de Nome. Il n'y a pas de liaisons aériennes régulières à travers le détroit, juste quelques vols charters estivaux. Ceci est dû à une politique russe qui n'autorise les touristes que dans les circuits organisés, avec des autorisations spéciales requises.

La côte russe appartient à l’Okrug autonome de Tchoukotka. Provideniya (4 500 personnes) et Chukotsky (5 200 personnes) sont deux établissements plus importants situés dans le détroit de Béring. Ces zones sont également sans route. Le village d'Uelen est juste au sud du cercle polaire arctique, également dans l'Okrug autonome de Tchoukotka. Situé près du cap Dezhnev, là où la mer de Béring rencontre la mer de Tchoukotka, il s’agit de la colonie la plus orientale de la Russie et de l’Eurasie. Uelen est la colonie russe la plus proche des États-Unis.

La bordure du "rideau de glace"

Traditionnellement, les peuples autochtones de la région avaient fréquemment traversé la frontière entre les États-Unis et l'Union soviétique pour des "visites de routine, des festivals saisonniers et du commerce de subsistance", mais ils en étaient empêchés pendant la guerre froide.5 À cette époque, la frontière devint connue sous le nom de «rideau de glace».6

En 1987, une nageuse américaine de longue haleine, Lynne Cox, a symboliquement contribué à apaiser les tensions entre les deux pays en franchissant la frontière,7 et a été félicité conjointement par Ronald Reagan et Mikhaïl Gorbatchev.

Expéditions

Carte nautique du détroit de Béring

En 1987, la nageuse Lynne Cox a nagé sur une distance de 4 km entre les îles Diomède, de l’Alaska à l’Union soviétique, sous une température de + 4 ° C (40 ° F) au cours des dernières années de la guerre froide.

En juillet 1989, une expédition britannique, Kayaks à travers le détroit de Béring, a terminé la première traversée en kayak de mer du détroit de Béring depuis le pays de Galles, en Alaska, jusqu'au cap Dezhneva, en Sibérie. Les quatre membres de l'expédition, Robert Egelstaff, Trevor Potts, Greg Barton et Peter Clark, ont fait du kayak depuis Nome, le long de la côte de l'Alaska, autour du cap Prince de Galles, avant de traverser le détroit par les îles Diomède. Une fois la traversée terminée, ils ont poursuivi leur route vers le nord jusqu’à Uelen, où ils ont été accueillis par le Comité sportif soviétique et sont finalement rentrés au Royaume-Uni via Moscou. Ce voyage a été décrit comme "l'Everest du monde du canoë" et ​​a été enregistré dans le film "Kayaking Into Tomorrow" (1989).

En 1998, l'aventurier russe Dmitry Shparo et son fils Matvey ont réalisé la première traversée moderne connue du détroit de Béring gelé à skis.

L'acteur Ewan McGregor a déclaré que son voyage en moto entre Londres et New York en 2004, long de 19 mois, long de quatre mois et s'étendant sur 12 pays, était que, lorsqu'on le voyait sur une carte, l'écart entre la Russie et les États-Unis le détroit de Béring était en fait très petit. McGregor et son équipe ont finalement traversé le détroit avec leurs motos chargées dans un avion de Magadan Airlines, reliant Magadan (Russie) à Anchorage (Alaska).

En mars 2006, le Britannique Karl Bushby et l'aventurier franco-américain Dimitri Kieffer ont traversé le détroit à pied, traversant une section gelée de 90 km en l'espace de 15 jours. Les deux hommes ont dû emprunter une route circulaire de 150 miles pour traverser le détroit, traversant des couches de glace dérivant sous le courant.8 Ils ont ensuite été arrêtés pour ne pas avoir pénétré en Russie par un contrôle aux frontières.

En août 2008, un Britannique britannique, Steve Burgess, a été le premier à franchir le détroit dans un véhicule terrestre. Burgess a dépouillé une Land Rover de tout sauf de l'essentiel pour la rendre aussi légère que possible. Il a ensuite ajouté une paire de flotteurs gigantesques, un moteur et une hélice. Sa traversée faisait partie d'un trajet plus long de 16 606 km (10 379 mi).9

Pont ou tunnel

Le saviez-vous? Des projets de construction d'un pont ou d'un tunnel traversant le détroit de Béring ont été proposés dès le XIXe siècle

En 1849, William Gilpin, premier gouverneur du territoire du Colorado, proposa une liaison ferroviaire intercontinentale traversant le détroit de Béring. À la fin des années 1890, E. H. Harriman, de la Union Pacific Railroad, envisagea un concept similaire. Le tsar Nicolas II a approuvé la construction d'un tel tunnel en 1906.10 Et en 1942, le concept de passage à niveau de Bering a été revisité, mais a finalement été abandonné au profit de la Pan American Highway. Les idées de traverser le détroit de Béring pendant les décennies de la guerre froide ont été suspendues, mais l'intérêt a été ravivé à la faveur du réchauffement des relations internationales.

Ces dernières années, on a de nouveau suggéré la construction d’un pont entre l’Alaska et la Sibérie, ou d’un tunnel sous le détroit. Les discussions sur une liaison ferroviaire entre l'Est et l'Ouest ont refait surface en 1986. Le groupe de tunnels et de chemins de fer interhémisphériques du détroit de Béring (IBSTRG) a été créé en 1992 dans le but d'évaluer la faisabilité d'une telle liaison.11 Le Partenariat russo-américain pour le Pacifique (RAPP), anciennement le groupe de travail ad hoc de la côte ouest américaine et de l'Extrême-Orient russe, a été créé en 1994 pour encourager la coopération commerciale entre la côte ouest américaine et l'Extrême-Orient russe. des corridors commerciaux du Pacifique Nord entre les États-Unis, la Chine et la Russie.12 En août 2011, il avait été signalé que le projet de construction d'un tunnel de 60 milliards de dollars sous le détroit de Bering avait reçu le soutien de plusieurs responsables russes.13 En outre, le révérend Sun Myung Moon, fondateur de la Fédération universelle de la paix, entre autres organisations, préconise la construction d'un passage appelé Tunnel du roi de la paix du détroit de Béring dans le cadre d'un projet plus vaste comprenant des projets d'infrastructure majeurs similaires conçus pour connecter l'humanité et promouvoir la paix dans le monde.14

La construction d'un tel pont ou tunnel serait confrontée à des défis techniques et politiques sans précédent. Ce serait également le projet d'infrastructure le plus coûteux jamais construit. Bien que cette idée ait été proposée à plusieurs reprises depuis sa première mention à la fin du XIXe siècle, elle a fait l’objet d’une réflexion plus sérieuse au début du XXIe siècle. Les défenseurs du tunnel cherchent des fonds pour étudier la faisabilité de ce qu'ils appellent le "lien mondial", qui unirait quatre des six continents du monde.15 Un pont et / ou un tunnel du détroit de Béring fournirait une liaison terrestre reliant l’Asie, l’Afrique et l’Europe à l’Amérique du Nord et à l’Amérique du Sud. Le détroit de Béring pourrait être traversé par une série de trois ponts traversant les îles Diomède, sur une distance totale d'environ 85 km (53 mi).

La construction prévue par l'Alaska d'un gazoduc reliant le Canada aux 48 États américains inférieurs est considérée comme une étape décisive dans la construction de l'infrastructure nécessaire en Amérique du Nord pour un franchissement du détroit de Béring, en particulier si construit parallèlement au pipeline. Le pipeline proposé suivrait le tracé de l'oléoduc trans-Alaska existant jusqu'à un point situé au sud de Fairbanks, en Alaska, puis suivrait la route de l'Alaska, continuant par le nord de la Colombie-Britannique pour rejoindre le carrefour de l'Alberta sur le réseau de pipelines de TransCanada dans le nord-ouest de l'Alberta.

Les avantages d’une telle liaison fourniraient une voie de transport pour l’énergie et le commerce, ainsi que le transport de passagers. Si certains considèrent qu'un tel pont ou tunnel est une entreprise strictement commerciale, d'autres le voient à une échelle plus large, impliquant des liens politiques, économiques, culturels et spirituels.16 Quel que soit le but recherché, la construction sera une entreprise complexe, plus que tout effort humain produit auparavant, nécessitant la coopération volontaire de toutes les puissances politiques impliquées afin que son utilisation ne puisse avoir qu'un impact positif sur la communauté mondiale.

Remarques

  1. National Geographic Society, Atlas du voyage humain. Récupéré le 20 octobre 2008.
  2. ^ J. Hey, "Sur le nombre de fondateurs du Nouveau Monde: un portrait génétique de la population du peuplement des Amériques", PLoS Biology. 3 (6). ISSN 1544-9173.
  3. ↑ Gary Tuchman, 30 septembre 2008, vous POUVEZ voir la Russie d'ici! Réseau de nouvelles par câble (CNN). Récupéré le 20 octobre 2008.
  4. ↑ Brenda S. Bowen, 26 décembre 2006, intention de préparer un projet d’énoncé d’impact sur l’environnement pour les améliorations de la navigation et de l’aéroport, île Little Diomede, AK, Agence environnementale américaine. Récupéré le 20 octobre 2008.
  5. Etat de l'Alaska, Patrimoine russe. Récupéré le 20 octobre 2008.
  6. ↑ Peter A. Iseman, 23 octobre 1988, Lever le rideau de glace, New York Times. Récupéré le 20 octobre 2008.
  7. CBS Broadcasting Inc, 17 septembre 2003, Swimming To Antarctica. Récupéré le 20 octobre 2008.
  8. Nouvelles de la BBC, 3 avril 2006, l'explorateur Epic traverse une mer gelée. Récupéré le 20 octobre 2008.
  9. ↑ Nelson Ireson, le 25 août 2008, Land Rover fait un voyage record dans le détroit de Béring. Autorité motrice. Récupéré le 10 novembre 2008.
  10. ↑ Pour le pont du détroit de Béring Le New York Times (2 août 1906). Récupéré le 26 octobre 2011.
  11. ↑ James A. Oliver, 27 juin 2003, Le détroit de Béring: une frontière du 21e siècle? PressboxCo. Récupéré le 24 novembre 2008.
  12. Fondation pour la coopération économique russo-américaine, Partenariat russo-américain pour le Pacifique. Récupéré le 24 novembre 2008.
  13. ↑ MSN, Report: Le tunnel reliant les États-Unis à la Russie gagne du soutien Nouvelles d'aujourd'hui (20/08/2011). Récupéré le 26 octobre 2011.
  14. ↑ Thomas G. Walsh, 5 juin 2006, Le projet du détroit de Béring, Fédération de paix universelle. Récupéré le 24 novembre 2008.
  15. ^ Lew M. Williams, 1er juin 2007, Un tunnel vers la paix, La voix du temps. Récupéré le 10 novembre 2008.
  16. ↑ Stanislau Shushkevich, le 1 er février 2008, Détroit de Béring - Pont du futur, UPF International. Récupéré le 20 octobre 2008.

Les références

  • Oliver, James. Le passage du détroit de Béring: une frontière du XXIe siècle entre l’Est et l’Ouest. Exmouth: Compagnie des écrivains, 2005. ISBN 0954699564
  • Russell, Dick. Œil de la baleine; Passage épique de la Basse-Sibérie à la Basse-Sibérie. New York, NY: Simon & Schuster, 2001. ISBN 0684866080
  • Fédération de paix universelle. Projet du détroit de Béring. Récupéré le 27 août 2019.

Liens externes

Tous les liens ont été récupérés le 14 décembre 2016.

  • Sur la glace mince dans la mer de Béring NOVA
  • WorldAtlas du détroit de Béring

Pin
Send
Share
Send